Тиристорные возбудители ВТЕ-200/ХХ-11Ц, ВТЕ-315/ХХ-11Ц, ВТЕ-315/ХХ-11ЦЭ, ВТЕ-315/ХХ-11ЦЭР, ВТЕ-400/ХХ-11Ц, ВТЕ-630/ХХ-11Ц

Возбудитель с цифровым управлением типа ВТЕ-,,,/ХХ-11Ц (далее – «возбудитель») предназначен для питания обмотки возбуждения, управления и регулирования тока возбуждения при прямом и реакторном пуске, синхронной работе и аварийных режимах синхронных двигателей.

Условия эксплуатации возбудителя соответствуют климатическому исполнению УХЛ категории размещения 4 по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543, при этом нормальное значение температуры окружающего воздуха от 5 до 40oС, а предельное верхнее значение 45oС; высота над уровнем моря не более 1000м; окружающая среда не взрывоопасная, не содержащая вредных примесей и токопроводящей пыли в концентрациях, снижающих уровень изоляции в недопустимых пределах.

В части воздействия механических факторов возбудитель соответствует условиям эксплуатации группы М6 по ГОСТ 17516.1, при этом вибрационные нагрузки в диапазоне 10-100Гц при ускорении 4,9 м/с2.

Возбудитель с цифровым управлением типа ВТЕ-,,,/ХХ-11Ц (далее – «возбудитель») предназначен для питания обмотки возбуждения, управления и регулирования тока возбуждения при прямом и реакторном пуске, синхронной работе и аварийных режимах синхронных двигателей.

Условия эксплуатации возбудителя соответствуют климатическому исполнению УХЛ категории размещения 4 по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543, при этом нормальное значение температуры окружающего воздуха от 5 до 40oС, а предельное верхнее значение 45oС; высота над уровнем моря не более 1000м; окружающая среда не взрывоопасная, не содержащая вредных примесей и токопроводящей пыли в концентрациях, снижающих уровень изоляции в недопустимых пределах.

В части воздействия механических факторов возбудитель соответствует условиям эксплуатации группы М6 по ГОСТ 17516.1, при этом вибрационные нагрузки в диапазоне 10-100Гц при ускорении 4,9 м/с2.

• подачу возбуждения при остановленном двигателе в режиме опробования;
• автоматическую подачу возбуждения при пуске двигателя в функции частоты и фазы ЭДС скольжения обмотки возбуждения с блокированием в функции времени и тока статора двигателя;
• принудительную подачу возбуждения при пуске двигателя от высоковольтного преобразователя частоты в режиме синхронного пуска, ток возбуждения при этом регулируется преобразователем частоты;
• стабилизация заданного тока возбуждения с точностью не ниже 5% при колебании напряжения питающей сети в пределах 70-110% от номинального и изменения температуры обмотки возбуждения;
• поддержание коэффициента мощности двигателя;
• поддержания минимума потребления активной мощности;
• сохранение в энергонезависимой памяти событий включение-отключение двигателя с привязкой к реальному времени, сбор статистической информации;
• ограничение максимального и минимального тока возбуждения;
• местное и дистанционное изменение уставки возбуждения;
• гашение тока возбуждения инвертированием при отключении двигателя от сети;
• релейное форсирование возбуждения при снижении напряжения статора двигателя на 10 – 15% от номинального значения;
• автоматическое снижение тока возбуждения до заданного значения при перегрузе по току ротора. Момент срабатывания защиты по перегрузу определяется тепловой моделью ротора по зависимости i2t;
• непрерывный автоматический контроль изоляции ротора;
• формирование предупреждения при снижении сопротивления изоляции до заданного значения;
• формирование аварии при снижении сопротивления изоляции до заданного значения;
• сохранение работоспособности двигателя при кратковременном исчезновении питания;
• связь с верхним уровнем управления по цифровому каналу – по требованию заказчика.

• от внутренних и внешних коротких замыканий в цепях тиристорного преобразователя;
• от длительного асинхронного хода двигателя;
• от потери возбуждения работающего двигателя;
• от пробоя изоляции ротора на землю;
• от недопустимых перегрузок по возбуждению;
• от ложной подачи возбуждения на выключенный двигатель при неисправности блок-контактов выключателей;
• от неисправности блок-контактов выключателей;
• от частых пусков двигателя;
• низкого напряжения статора;
• смена направления мощности;
• от перенапряжения на обмотке возбуждения.

Технические характеристики